數(shù)控自動車床的型線很復(fù)雜，僅僅依靠銑削加工，精度和表面質(zhì)量都達(dá)不到要求，特別是對精密的來說還必須磨，磨削加工法常常和滾削加工法或銑削加工法配合使用，即在轉(zhuǎn)子的粗加工和半精加工中，采用滾削加工法或銑削加工法，而在精加工中，則采用磨削加工法。但四種工藝配合使用也不能保證螺桿、數(shù)控自動車床的加工高精度和穩(wěn)定，其中任何一個細(xì)節(jié)做不好，都可能影響精度，從而影響壓縮機(jī)、泵等產(chǎn)品的精度要求。
數(shù)控自動車床的螺距誤差補(bǔ)償功能包括線性軸和旋轉(zhuǎn)軸兩種方式，分別可以對直線軸和旋轉(zhuǎn)工作臺的定位精度進(jìn)行補(bǔ)償。但有一點需要注意，就是在補(bǔ)償旋轉(zhuǎn)軸時應(yīng)注意：在0°～360°之間各補(bǔ)償點的補(bǔ)償值總和應(yīng)為0，以使0°和360°的位置保持一致，否則旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度每超過360°一次，就產(chǎn)生一次累積誤差，從而影響數(shù)控自動車床的加工精度。另外，螺距誤差補(bǔ)償功能的實現(xiàn)方法又有增量型和型之分。所謂補(bǔ)償就是指通過特定方法對機(jī)床的控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，其參數(shù)調(diào)整方法也依各數(shù)控系統(tǒng)不同而各有差異。所謂增量型是指以被補(bǔ)償軸上相領(lǐng)兩上補(bǔ)償點間的誤差差值為依據(jù)來進(jìn)行補(bǔ)償，而型是指以被補(bǔ)償軸上各個補(bǔ)償點的誤差值為依據(jù)來進(jìn)行補(bǔ)償。
數(shù)控自動車床的總體結(jié)構(gòu)布局應(yīng)該：既滿足從自動車床性能、加工適應(yīng)范圍等內(nèi)部因素考慮確定各構(gòu)件間位置，同時亦滿足從外觀、操作、管理到人機(jī)關(guān)系等外部因素考慮安排機(jī)床總布局。數(shù)控自動車床坐標(biāo)系是指以機(jī)床原點為坐標(biāo)原點所建立的坐標(biāo)系,普通車床的機(jī)床原點通常取在卡盤前端面與主軸中心線交點處,一般機(jī)床原點在普通車床出廠前由生產(chǎn)廠家已經(jīng)調(diào)整好,不允許用戶隨意變動。普通車床參考點是指刀架上某一固定點,即對刀參考點退離距機(jī)床原點Ozui遠(yuǎn)的一個固定點R點,該R點在機(jī)床出廠時也由生產(chǎn)廠家調(diào)試好,并將數(shù)據(jù)輸入到數(shù)控系統(tǒng)中。因此數(shù)控自動車床參考點R對機(jī)床原點O的坐標(biāo)是一個已知數(shù),一個固定值。一般對刀之前,必先使普通車床進(jìn)行“回零”操作(即使刀架返回參考點操作),就是使刀架上對刀參考點與機(jī)床參考點R重合。此時CRT屏幕上顯示值x,z即為機(jī)床參考點R相對于機(jī)床原點O點在X方向和Z方向的值。
數(shù)控自動車床可完成銑、鏜、鉆、鉸、攻絲等多種工序的加工，若選用數(shù)控轉(zhuǎn)臺，可擴(kuò)大為四軸控制實現(xiàn)多面加工，數(shù)控自動車床廣泛應(yīng)用于中小機(jī)械零件高速精密加工，汽車、軍工、航天航空、儀表等典型零件高速精密加工,以及復(fù)雜型面的輪廓加工，典型應(yīng)用如通用機(jī)械零件、汽配、紡機(jī)配件，精密型腔及模具的加工等。
數(shù)控自動車床采用十字型床鞍工作臺、立式主軸結(jié)構(gòu)，主軸組整套從中國臺灣進(jìn)口，配套前四后二軸承結(jié)構(gòu)，主軸動剛度性能好，確保*的加工精度；銑頭兩側(cè)設(shè)計有循環(huán)水冷卻，減少了切削熱變形對主軸加工精度的影響；數(shù)控自動車床馬鞍型立柱設(shè)計，有助提高機(jī)床剛性；機(jī)床大件采用稠筋封閉式框架結(jié)構(gòu)，剛性高，抗振性好，底座、立柱、銑頭、十字滑臺、工作臺等基礎(chǔ)件全部采用高強(qiáng)度鑄鐵，組織穩(wěn)定，確保整機(jī)品質(zhì)；合理的結(jié)構(gòu)程度與加強(qiáng)筋的搭配，保證了基礎(chǔ)件的高剛性；數(shù)控自動車床寬實的機(jī)床底座，箱型腔立柱、負(fù)荷全支撐的十字滑臺可確保加工時的重負(fù)載能力。
